AMCE, une expertise au service de l'industrie maritime pour un développement durable

CMA CGM Bougainville

CMA CGM BOUGAINVILLE, DES DIMENSIONS EXCEPTIONNELLES

Depuis 2012, et la livraison du CMA CGM MARCO POLO (navire d’une capacité de 16 020 EVP), des porte-conteneurs géants aux noms de grands explorateurs ont rejoint la flotte du Groupe CMA CGM.

En 2015, 6 nouveaux navire d’une capacité de 18 000 EVP entrent en flotte: après le CMA CGM Kerguelen, CMA CGM GEORG FORSTER et le CMA CGM VASCO DE GAMA, le CMA CGM Bougainville entre en flotte et devient le navire amiral de la flotte du Groupe CMA CGM. Il est le second navire de la série sous pavillon français.

 

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DU CMA CGM BOUGAINVILLE

  • Longueur hors tout : 398m
  • Largeur hors tout : 54m
  • Tirant d’eau : 16m
  • Prises Reefers : 1 254 plugs
  • Moteur : MAN B&W 11S90ME-C9.2
  • Constructeur : Samsung Heavy Industries
  • Année de construction : 2015
  • Date de livraison : Août 2015
  • Type de navire : cellulaire
  • Capacité : 17 722 EVP (équivalent vingt pieds)
  • Service : French Asia Line (FAL)
  • Propriétaire / Opérateur : CMA CGM
  • Pavillon : France
  • Puissance : 64 000 kW

 

UN AGENCEMENT OPTIMISE, UNE SECURITE RENFORCEE

Les navires de 18 000 EVP ont un design optimisé. Ainsi, le château unique permet de maximiser l’utilisation de l’espace à bord en garantissant une meilleure visibilité depuis la passerelle et offre au navire une structure plus résistante à la torsion.

Cet agencement permet également de placer les réservoirs de fioul sous le château. Ils sont donc protégés par la double coque du navire, ce qui rend le navire conforme à la réglementation MARPOL 12A. Située à l’arrière, la salle des machines est proche de l’hélice ce qui limite les pertes de place que pourrait occasionner un arbre d’hélice traversant le navire.

Le CMA CGM BOUGAINVILLE dispose d’une optimisation hors normes de son design grâce à :

  • une hauteur de château accrue,
  • des passerelles de saisissage, permettant le maintien des conteneurs, surélevées à 3 hauteurs,
  • une sécurisation renforcée des conteneurs grâce au saisissage externe.

 

LE SAVIEZ-VOUS ?

 

  • Plus long que 4 terrains de football ou 5,5 Airbus A380.
  • Plus grand que l’Empire State Bulding (381m sans les antennes) et que la Tour Eiffel (324m).
  • Un moteur aussi puissant que 900 Renault Megane ou Ford Focus.
  • Une poussée à 21 nœuds équivalente à celle de 10 réacteurs d’Airbus (3.000 KNewton).
  • La production éléctrique d’une ville de 14 MWatts.
  • Une capacité de 18 000 EVP ou 109km de conteneurs alignés.

 

 

CMA CGM

UN MODELE D’EFFICIENCE ENERGETIQUE

Réputé pour son leadership technologique, son outil performant mais aussi son engagement en faveur du développement durable, CMA CGM donne chaque année une place plus importante à l’innovation.

Le transport maritime est le mode de transport le plus écologique

CMA CGM

Le transport maritime est le mode de transport le plus écologique. Il est 70 fois moins polluant que l’avion. Et CMA CGM n’a cessé de réduire encore et toujours son empreinte environnementale.

CMA CGM a réduit depuis 2005 de 50% de ses émissions de CO2 par conteneur transporté sur sa flotte.

Alors qu’un conteneur émettait en moyenne 116g de CO2 par km parcouru, les différentes mesures et innovations technologiques adoptées par le Groupe ont permis d’atteindre des niveaux d’émission records. Grâce à ces innovations, les émissions moyennes sont aujourd’hui de l’ordre de 60g de CO2 par km parcouru. Et les nouveaux porte-conteneurs du Groupe sont encore plus performants : ainsi, un conteneur transporté sur un navire tel que le CMA CGM BOUGAINVILLE émet moins de 40 grammes de CO2 par kilomètre parcouru.

CMA CGM

L’efficience énergétique du CMA CGM Bougainville est supérieure aux normes de 2025

Le moteur de dernière génération MAN B&W 11S90 ME – C9.2, adapté spécifiquement pour le CMA CGM BOUGAINVILLE, permet une meilleure efficacité énergétique, en étant mieux adapté au slow steaming, et en réduisant les émissions de gaz à effet de serre.

L’innovation technologique au service de l’efficience énergétique

 

  • Un moteur à injection électronique de longue course
    Ce moteur de dernière génération permet de réduire de manière significative la consommation de carburant (-3% en moyenne) et la consommation d’huile (-25%)

  • Un système de by-pass des gaz d’échappement
    Afin d’adapter au mieux le design du navire à son utilisation à faible vitesse (slow steaming), le moteur principal a été équipé d’un système de by-pass des gaz d’échappement, l’objectif étant d’améliorer l’efficacité énergétique à faible charge du moteur avec une réduction de la consommation de fioul de l’ordre de 1,5% à faible vitesse.

  • Un safran suspendu à bords orientés avec bulbe
    Ce système permet d’améliorer l’hydrodynamisme des navires (optimisation du flux d’eau) et de réduire significativement la dépense énergétique, ainsi que les rejets de CO2 dans l’atmosphère. L’ajout d’un bulbe sur le safran, technologie innovante mise en place sur le CMA CGM BOUGAINVILLE, a permis d’améliorer la performance énergétique du navire

  • Des formes de coque optimisées
    Les lignes d’eau améliorent sensiblement la propulsion du navire en fonction de sa vitesse d’exploitation.

  • Une connexion au réseau électrique portuaire
    Le navire a été préparé pour être équipé d’un système lui permettant une connexion au réseau électrique des ports lors des opérations à quai.

  • Des bulbes optimisés
    Les bulbes d’étrave situés à l’avant des navires ont été entièrement repensés pour améliorer la pénétration du navire dans l’eau aux nouvelles vitesses appliquées sur cette ligne marine.

L’innovation technologique au service de la préservation des océans

  • Des équipements additionnels pour une meilleure sécurité passive

    Le CMA CGM BOUGAINVILLE est également équipé du Fast Oil Recovery System, technologie de gestion de la pollution. Ce système simple, fiable et sûr, permet à tout moment de récupérer rapidement les hydrocarbures situés dans la soute sans avoir à percer la coque du navire.

    Le CMA CGM BOUGAINVILLE dispose d’une cuve de décantation supplémentaire. Des réservoirs additionnels permettent de traiter les eaux de cale, de machine et les eaux grises. De plus, l’équipement de pont est entièrement électrique pour éviter toute fuite de liquide hydraulique.

  • Un nouveau système de traitement des eaux de ballast

    le CMA CGM BOUGAINVILLE est équipé d’un système approuvé de traitement des eaux de ballast, alors que cette règlementation n’est pas encore en vigueur. Traitées à la fois au moment du pompage et du déballastage, les eaux de ballast sont filtrées et passées sous des lampes UV, ce qui permet de rejeter à la mer une eau entièrement débarrassée de tout organisme vivant et pouvant impacter la biodiversité marine. Le système a été spécifiquement choisi par CMA CGM car il ne rejette aucun produit chimique dans la mer..

    Le Groupe était également le premier à tester une peinture non-polluante à base de silicone pour les coques de ses navires.

1 vote. Moyenne 4.00 sur 5.

Ajouter un commentaire